Рехабилитация и реконструкция на уличната мрежа в град Велико Търново
ОБЕКТ: „Рехабилитация и реконструкция на уличната мрежа в град Велико Търново“ по проект „По-добре свързани вторични и третични точки в главната и широкообхватната мрежа на път /TEN-T/, чрез общи мерки в трансграничния регион“ („Better connected secondary and tertiary nodes to TEN-T core and comprehensive network through joint CBC measures“)
Подобект № 3 „Рехабилитация и реконструкция на ул. „Теодосий Търновски“ от пътната връзка от ул. „Магистрална“ (ПЪТ E772 (I-4)) до ул. „Димитър Найденов“, ул. „Димитър Найденов“ от ул. „Теодосий Търновски“ до ул. „Сливница“, ул. „Сливница“ от ул. „Димитър Найденов“ до ул. „Климент Охридски“, ул. „Климент Охридски“ от ул. „Сливница“ до ново премостване на река Янтра и ул. „Ксилифорска“ от ново премостване на река Янтра до път III-514“ – Мостови съоръжения над р. Янтра км 1+400 и км 2+810
ВЪЗЛОЖИТЕЛ: ОБЩИНА ВЕЛИКО ТЪРНОВО
ИЗПЪЛНИТЕЛ: ДЗЗД „ НИВЕЛ ИНФРАСТРУКТУРА“
ДАТА НА ОТКРИВАНЕ НА СТРОИТЕЛНАТА ПЛОЩАДКА: 04.07.2023г.
СРОК ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ: 210 КАЛЕНДАРНИ ДНИ
Изпълнението по обществената поръчка трябва да осигури подобряване на пътната инфраструктура в тази част на град Велико Търново, както и даване на транспортно решение за подобряване в максимална степен транспортното обслужване, подобряване организацията на движение и пътната безопасност.
За третия подобект целта на разработката на инвестиционния проект е новопроектиране и изграждане на две мостови съоръжения над река Янтра в град Велико Търново – при км 1+400 и при км 2+180. При км 1+400 има съществуващ мост, който е тесен, с еднопосочно движение и източно от него се предвижда изграждане на новопроектирано мостово стоманобетоново съоръжение. При км 2+180 се предвижда изграждане на ново мостово съоръжение
Ситуационно мостът при км 1+400
Съоръжението попада в права, пресича р. Янтра в гр. Велико Търново. Широчинният габарит на съоръжението е 11,00м и се състои от два тротоара с широчини по 2,00м и пътно платно 7,00м. Конструкцията на моста е три-отворна сборно-монолитна рамка с фуги при устоите.
Връхната конструкция се състои от предварително напрегнати греди от типа „ГТ“ – стендово изпълнение, с височина 95см и ширина на горния фланш 180см, с дължина за централния отвор 25,20м, а в двата крайни отвора с дължина 22,25м. Във всеки отвор има по 6 бр. греди. Главните греди са обединени с монолитна пътна плоча с дебелина 20см. Върху пътната плоча е предвидено полагането на хидроизолация, позволяваща директно полагане на асфалтобетон. В краищата на съоръжението за плавен преход на подходите към моста са предвидени преходни плочи. Преминаването от съоръжението към пътната част е с дилатационни фуги от „открит тип“.
Устоите са плътни, фундирани на пилоти с диаметър 150см и дължини до 13м, или до навлизане най-малко два пъти диаметъра на пилота в скалната подложка
Изпълнено е долното и горното строене на моста, включително пътната плоча и тротоарните блокове. Заложени са PVC тръби, през които са изтеглени кабели по част : Ел и улично осветление. Изпълнен е монтаж на хидроизолация,предпазни парапети,както и асфалтови работи./ снимката, на която се вижда крепостта „Царевец“/
Ситуационно мостът при км 2+810
Съоръжението попада в права и пресича р. Янтра в гр. Велико Търново. Широчинният габарит на съоръжението е 11,00м и се състои от два тротоара с широчини по 2,00м и пътно платно 7,00м. Конструкцията на моста е три-отворна сборно-монолитна рамка с фуги при устоите.
Връхната конструкция се състои от предварително напрегнати греди от типа „ГТ“ – стендово изпълнение, с височина 95см и ширина на горния фланш 180см, с дължина за централния отвор 25,20м, а в двата крайни отвора с дължина 22,25м. Във всеки отвор има по 6 бр. греди, омонолитени над стълбовете в рамкови възли и свободно подпрени върху еластомерни лагери при устоите. Главните греди са обединени с монолитна пътна плоча с дебелина 20см. Върху пътната плоча е предвидено полагането на хидроизолация, позволяваща директно полагане на асфалтобетон. В краищата на съоръжението за плавен преход на подходите към моста са предвидени преходни плочи. Преминаването от съоръжението към пътната част е с дилатационни фуги от „открит тип“.
Устоите са плътни, фундирани на пилоти с диаметър 150см и дължини до 13м, или до навлизане най-малко един път диаметъра на пилота в скалната подложка след консултация с проектанта и геолога.
Стълбовете при рамковите възли са съставени от 2 броя колони с кръгло напречно сечение с диаметър 1,00м, които се явяват продължение на пилоти Ф1500 L=16м.
Освен това за този трети подобект се предвиждат и други принадлежности – хидроизолация, парапети, оградни системи и осветление
Изпълнено е долното строене на моста. Монтирани са главните греди / 18 бр./. Към настоящия момент се връзва армировка на пътна плоча и тротоари. Изпълнена е укрепителната стена от лявата страна. Бетонирана е пътната плоча в участъка! Строителните дейности са завършени на етап Акт 15-установяващ годността на строежа!
